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Comentario a Circulares de la OMI que contemplan una serie de lineamientos a seguir para el empleo de guardias armados.
Por Alejandro Vega

Comentario a la Conferencia Diplomática de las Naciones Unidas y la Organización Marítima Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques
Por Alejandro Vega
Las RR, el Transporte Marítimo, el Transporte Multimodal y el Comercio Electrónico
Por Antonio Zuidwijk

¿No debiéramos comenzar a analizar en serio si se deben rechazar o ratificar las Reglas de Rotterdam? ¿no se debe evaluar bien lo que pasa si se rechazan las RR? ¿vamos a repetir todo los esfuerzo fallidos que se hicieron desde Unidroit y el proyecto de Tokio de Cmi/Unidroit de1970? ¿no es mejor emp...>
Buques y terminales portuarias
Medidas para cubrirse y minimizar el riesgo por interrupción de actividad

Por Alejandro Vega
“El trato con armadores, operadores portuarios y aseguradores nos determina –en base a sus necesidades- a desarrollar este breve ensayo sobre la exposición existente al cese de actividad, la forma y medidas apropiadas para cubrirse y minimizar el impacto de este riego. El presente trabajo ha sido re...>
Breves comentarios sobre la nueva disposición 1/2010 emitida por la Dirección de Protección Ambiental para la Prevención de la Contaminación durante el transbordo de cargas de hidrocarburos entre buques tanque en el mar
Recomendaciones

Por Alejandro Vega
Este año la Prefectura Naval Argentina ha introducido una nueva disposición por medio de la cual se requiere que todos los buques tanque petroleros de Bandera Argentina y los que bajo alguna forma se puedan incorporar en el futuro con derecho a ser considerados como tales, y buques de bandera ex...>
Clausula paramount Importancia de su inclusión en los conocimientos de embarques y pólizas de fletamento.
Por Alejandro Vega
El objeto de este trabajo es recalcar la importancia de la incorporación de la cláusula Paramount en los documentos que instrumentan el contrato de transporte de mercadería por agua. En la práctica, los conocimientos de embarque para el transporte de carga internacional están gobernados por...>
Sistema internacional de responsabilidad civil e indemnización de daños causados por contamina-ción por derrames de hidrocarburos transportados en buques tanque
Por Alejandro Vega
“… consideramos que Argentina debería ratificar el Fondo Suplementario 2003 y la Convención de Responsabilidad Civil por daños causados por contaminación con combustible (Bunkers) de Marzo de 2001, que entró en vigor en el 2008. De esta manera contará con niveles más elevados de indemnización ante u...>
Riesgos y consecuencias de entregar conocimientos de embarque limpios cuando se detectan defectos en la mercadería al momento de ser embarcada
Por Alejandro A. Vega
“No es poco usual que los cargadores les requieran a los Armadores la emisión de conocimientos de embarques limpios aún cuando la mercadería presenta defectos o no se encuentra en aparente buen estado y condición al momento de ser embarcada.” “En un mercado difícil, el Armador constantemente es ...>
Contratos de fletamento de buques: ¿los reclamos de los fletantes por incumplimiento de la cláusula de puertos seguros, pueden prosperar en sede judicial aunque el buque no haya sufrido daños materiales?
Por Alejandro Vega
“Desde el punto de vista jurídico los contratos de fletamento están encuadrados dentro de la categoría de los contratos de utilización de buques que al igual que tantas otras instituciones del derecho marítimo, tienen sus raíces en las leyes, usos y costumbres de los países anglosajones y del medi...>
Cláusulas de Avería Gruesa. Jason Clause & Reglas de York Antwerp. Aplicación a los Contratos de Fletamento de Buques
Por Alejandro Vega
“Existe un acto de avería gruesa cuando, y solamente cuando, se ha efectuado o contraído, intencional y razonablemente, algún sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad común, con el objeto de preservar de un peligro a los bienes comprometidos en una expedición marítima. “La avería gr...>

Choice of a different domestic law: does it exclude the application of the United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods, 1980 (CISG)?
By Alejandro Vega
CONTENTS CHAPTER I - INTRODUCTION 1. General 2. Legislative History of Article 6 3. Grounds for interpreting the will of the Parties 4. Controversial arguments and criterion of applicability CHAPTER II - APPLICABILITY OF THE CISG 1. General 2. Scope of Application 3. Uniformity ...>

Seguros marítimos
Valor asegurado del buque en la cobertura de casco y maquinaria Relación con la cobertura de P&I 

Por Alejandro Vega
“Es recomendable que los armadores a través de brokers especializados en seguros marítimos y shipbrokers revisen en forma regular el valor de sus buques a la luz de la situación de mercado ya que si las condiciones del mismo son volátiles la revisión anual no será suficiente. Si ocurriese un siniest...>

Coberturas para fletadores de buques.
(Time Charterers Liability Insurance)

Por Alejandro Vega 

I Introducción.- II Contratos de Utilización de Buques III Noción de Fletamento a Tiempo y por Viaje A.1. Fletamento a Tiempo – Concepto.- A.2. Obligaciones del Fletante A.3. Obligaciones del Fletador B.1. Fletamento por Viaje – Concepto B.2. Obligaciones del Fletante.- B.3. O...>

Transferencia y modificación del régimen de responsabilidad portuaria. Sistema de respon-sabilidad de las terminales particulares.
Por Alejandro A. Vega

INDICE GENERAL INTRODUCCIÓN.- CAPITULO I.- ADMINISTRACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA.- a) Administración y Explotación de la Actividad Portuaria antes de la Ley 24.093.- b) Transferencia del Dominio, Administración o Explotación Portuaria Nacional a las Provincias, a la M...>
Condiciones de Cobertura (Warranty)
Importancia de su observación y cumplimiento durante el Período de Cobertura

Por Alejandro Vega

INTRODUCCIÓN. NOCIÓN DE WARRANTY. CLASIFICACIÓN. CONSECUENCIAS DEL INCUMPLIMIENTO DEL WARRANTY. CAUSALES DE JUSTIFICACIÓN ANTE EL INCUMPLIMIENTO DE UN WARRANTY. CONCLUSIÓN. ...>
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